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试驾迈腾30V6贵出43万在哪里

发布时间:2019-07-21 12:56:27 编辑:笔名

试驾迈腾3.0 V6 贵出4.3万在那里

这次试驾的迈腾3.0 V6旗舰型比2.0T顶配型贵了4.3万,这对于一款中级车而言说多不多,说少不少。有实力考虑2.0T顶配型的消费者,想必也不会在乎再多上一个台阶。那么贵出来的这4.3万元到底值不值,外观及配置上到底多了什么变化,接下来跟我看一看。

抛去细节不算,3.0 V6旗舰型比2.0T顶配型多了V6 3.0升发动机、ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统、Rear Assist后视影像系统、双7英寸触摸屏后排遥控DVD影音娱乐系统、丹拿Dynaudio音响系统和黑米双色打孔皮座椅。掐指一算,这些配置的市值绝不止这个价钱,何况有些东西花钱也装不上,因此,单指多出来的配置来说,我觉得贵出的4.3万元值。

VR6发动机+直喷+6速DSG组合

这是大众次将3.0 V6发动机搭载在合资车型上,实际上对于这款发动机我们并不陌生,它就是早些年进口迈腾3.2FSI发动机的缩小版。国内很多大众迷们可能一眼就能认出来,这不就是R32使用的那款VR6发动机么,没错,就是同款,只不过因为中国消费税的缘故,排量由3.2升降低至3.0升,除此之外再无两样。

虽然发动机盖上打的是V6字样,但我们知道,这是一台VR6发动机。与普通V6发动机相比,它的气缸夹角更小,只有15 ,而普通V6发动机是60 ,结构上的特点使这款发动机震动优于直列发动机而不及V6发动机,体积上则短于直6,宽度又窄于V6,可以布局在紧凑型性能车内。

与VR6配合的一款代号为DQ250的6速DSG变速箱,与2.0T是同一款,使用中没什么两样,换挡时间短,正常工作状态下顺滑度可媲美CVT变速箱。

驾驶过程中,VR6的震动比直列发动机要小,但不及传统的V6发动机,线性输出的特性很明显,扭矩不会出现在某个点爆发,而是由浅至深,所以正常驾驶状态下,较涡轮发动机来的平稳。直观的感受是初段不如2.0T猛,但随着转速陡升和扭矩峰值的到来,你会感受到肆意妄为的强劲,VR6特有的美妙声音也会传入车内,毫不夸张的说,这种声音时刻刺激着你的驾驶欲望。

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