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插电混动系统-纯电续航61km 国产新5系插电混动版首发

发布时间:2019-06-18 12:10:17 编辑:笔名

1 : 纯电续航61km 国产新5系插电混动版首发

[网聚知识新车首发] 在2017广州车展前夕,宝马发布了国产530Le iPerformance插电式混合动力(以下简称530Le)车型,新车将采取2.0T发动机搭配电动机的插电式混合动力系统,纯电动续航里程为61km,同时整备质量相比上1代产品下降190kg。据官方流露,530Le将于2018年1月上市销售。

『新5系插电混动版实车正式亮相』

● 外观:细节标识突出混动身份

外观方面,530Le跟普通版基本相同,主要是细节的地方增加了混动的专属标识,包括了前格栅增加了蓝色竖条,左前方增加了充电接口和“i”标识,和车身侧面增加了“eDrive”标识。虽然是混动车型,但尾部照旧采取了双边共双出的排气管布局,保存了运动风格的设计。

● 内饰:仪表盘新增功率表

内饰方面的变化更小,530Le主要是采取了全新的仪表盘,右边由原来的转速表变成了功率表,能显示充/放电的情况和系统的动力输出情况,同时增加了电量表。

『仪表盘右边为功率表』

『中控屏可显示驾驶数据』

(530Le是宝马5系中唯1采取智能钥匙的车型)

配置上,530Le可以选配5系所有高级配置,Apple CarPlay(车内无线连接)、高级香氛系统(带负离子产生器)、智能后排触控系统(7英寸触控屏)、后排增配舒适型头枕、Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统、后排专业级文娱系统(双10.2英寸显示屏)和星空全景天窗等等

● 动力系统

动力方面,新车采取的是电动机+2.0T发动机的动力组合,其中电动机功率93千瓦(126马力),系统综合功率185千瓦(251马力),峰值扭矩420牛·米,传动系统照旧采取8AT变速箱。

与上1代车型的电池相比,新电池能量密度提升70%,重量下降100千克,并且有独创的双模组概念(海外版530e没有),采取冷媒中心的冷却技术。

(530Le的电池组是华晨宝马自主研发,可充电5000次并保持80%的电量。)

新车配备的3元锂电池组容量为13kWh,支持纯电动续航里程61千米,相比海外版的45千米有所增加。性能方面,该车的官方0⑴00km/h加速时间为6.9秒。另外,新车的总续航里程可达650km,官方标称的综合油耗为1.9L/100km。

● 3种混动模式

530Le除有常见的SPORT, COMFORT and ECO PRO驾驶模式以外,还有BMW eDrive系统,其电力驾驶还有3个模式:自动(AUTO eDRIVE)、纯电(MAX eDRIVE)和电池管控(BATTERY CONTROL)。其中AUTO eDRIVE确保发动机和电动机在所有驾驶情况下都能到达效果,并且全电动时速可达90 km/h。每次启动车辆时,该模式都会自动启动为默许设置。

『图为海外版530e』

当选择MAX eDRIVE模式时,BMW 530e iPerformance将单独靠电力驱动,它使用机电的全部功率,可以到达时速140千米/小时。如果快速踩下加速踏板,则发动机将会参与,提供额外的动力。

『图为海外版530e』

BATTERY CONTROL(电池控制)模式让驾驶员手动设置高压电池的充电量,目标值可以调剂到充电量的30%到100%之间,使电量依照1定的比例留用于后期的全电动驾驶。 BMW 530e iPerformance的智能电池管理功能可将高压电池的充电量保持在选定的水平,或将其提高到预设值,并将电动机用作发机电。通过这类方式,电池控制模式可以在高速公路上行驶时节俭乃至增加电力储备,例如,以确保通过城区的时候能有足够的电量进行纯电行驶。

『图为海外版530e』

电池方面,530Le采取的是总容量为13kWh的由锂离子电池组成的高电压电池组,其造型10分规整,并且被安置在后座的下方,使得其后备厢仍保持了较为平坦的地板,保证了较好的实用性。

● 具有无线充电技术

另外,新车还能提供无线充电的选装配置,该技术允许在不使用电缆的情况下进行能量传输,包括1个带有集成低级线圈的基座,电力不需要电缆或触点就以高达3.2kW的充电速率传输。 这类高电压电池的供电情势对客户是非常方便的。

总结:

530Le在科技配置上有了更进1步的提升,除跟全新5系有着同等的科技外,在混动技术方面也表现出色,比如利用了无线充电技术,在同级别中也是较为的科技配置。新车主要的竞争对手是奥迪A6L e-tron,与其相比530Le的官方油耗仅为2L,比奥迪A6L e-tron的2.2L/百千米更低1些,其余动力和性能参数都比较接近。在目前环保节能的理念日渐流行,530Le已进入工信部新能源车目录,而且政府面向新能源车的支持力度愈来愈大,在牌照和补贴等方面的优惠政策下,530Le有机会获得比以往更好的销量,其市场表现值得期待。(文/网聚知识 梁海文)

2 : 采取插电混动系统 之诺60H实车暴光

[网聚知识 新车首发] 日前,我们在华晨宝马铁西工厂首次拍摄到了之诺全新SUV——之诺60H,这也是新车实车的首次暴光。据悉,新车将采取插电式混合动力系统,或将在2017年正式上市销售。

外观方面,新车继承了之诺Concept Next概念车的设计语言,前面部分采取了双横幅进气格栅,多边形的大灯采取了透镜式设计;前保险杠则使用了贯通式造型,在雾灯区域还配有镀铬饰条。

在车身尺寸方面,新车定位于1款紧凑型SUV,其长宽高分别为4582/1820/1609mm,轴距为2780mm。

内饰方面,之诺60H的内饰以米色为主,中控台和中央扶手区则采取了摩卡色与米色深浅搭配,营建出T型区域相对独立的悬浮感。新车黑色的中央面板采取钢琴烤漆材质,并在空调出风口周围点缀了大面积银色饰板,提升了车内的时尚感。配置方面,新车配备有全景天窗、中控显示屏、和3辐式多功能方向盘等。

动力方面,新车将搭载由1台1.5T涡轮增压发动机和1台同步机电组成的插电式混合动力系统,综合功率为151马力,其中1.5T3缸涡轮增压发动机的功率为136马力。据此前官方信息,新车0⑴00km/h加速时间为7.6秒,综合工况下的百千米油耗为1.8L。在纯电驾驶模式下,其续航里程可到达60千米。(文/网聚知识 吴昱晨)

3 : 大众将于2013年推出插入式混动系统车型

[网聚知识 消息] 日前,大众官方发布1则消息,他们计划将在2013年推出搭载插入式混合动力系统的车型。其实在之前大众已向我们展现太高尔夫和奥迪A5 e-tron车型上的插入式混合系统,由此我们猜想大众已为正式推出搭载插入式混合动力系统的车型做好了前期准备。

『奥迪A5 e-tron』

『大众高尔夫TwinDrive』

据大众董事长Martin Winterkorn(音译马丁·文德恩)介绍,采取混合动力系统的车型将在保证不缺少汽车动力的条件下,大幅度提高燃油经济性,这符合时下以环保节能为主题的汽车发展趋势。对大众的这则消息,我们将会进1步关注并报导。(编译/网聚知识 曹雷)

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